Decentrale overheden krijgen op verschillende manieren te maken met mobiliteitskwesties die raken aan het Europees recht, bijvoorbeeld vraagstukken binnen aanbesteden en staatssteun, maar ook wat betreft Europese vervoersnetwerken, stedelijke mobiliteitsplannen of subsidiemogelijkheden. Deze onderwerpen komen aan bod bij het organiseren van openbaar vervoer, de bouw van infrastructuur en meer.
Op donderdag 10 oktober organiseerde het Huis van de Nederlandse Provincies, samen met een aantal partners, een bijeenkomst over mobiliteit tijdens de Europese Week van de Regio’s en Steden. Tijdens de bijeenkomst werden acht projecten gepresenteerd waarbij grensoverschrijdende samenwerking op het gebied van mobiliteit centraal stond.
Het TEN-T netwerk is opgedeeld in een kernnetwerk, een extended core netwerk en een uitgebreid netwerk. Projecten in dit kader worden vanuit CEF gefinancierd.
Decentrale overheden kunnen een duurzaam stedelijk mobiliteitsplan opstellen en in sommige gevallen is dit ook vereist. Op deze pagina leest u daar meer over.
De Clean Vehicles Directive verplicht decentrale overheden om bij de aanschaf van nieuwe voertuigen een minimaal deel uitstootvrije of schone voertuigen in te kopen.
De uitstoot van broeikasgassen moet in 2030 met 55% omlaag ten opzichte van het niveau van 1990. Het Fit for 55 pakket bestaat uit tien wetsvoorstellen, die moeten zorgen voor de realisatie van de doelstellingen van de Green Deal.
Het opleggen van een naheffing voor de motorrijtuigenbelasting (mrb) aan een auto met een buitenlands kenteken is geen discriminatie op grond van nationaliteit. Dat oordeelt de Hoge Raad in antwoord op prejudiciële vragen van de Rechtbank Zeeland-West-Brabant. Een dergelijke…
